Zugegeben, die Deutsche Bahn ist schon schw­er ver­liebt in die englis­che Sprache. An satirischen Verdich­tun­gen dieser Lei­den­schaft beste­ht deshalb kein Mangel:

Wer eine „Mobil­i­ty Bah­n­Card“ hat, kann bald über „Touch & Trav­el“ ein „Tick­et“ für den „City Night­line“ ordern und sich nach dem Trip am „Ser­vice Point“ über den „Call-a-bike“-Standort informieren. Viele dürften da nur noch Bahn­hof ver­ste­hen.[ZDF son­ntags]

Aber selb­st solche Verdich­tun­gen kön­nen mit der Wirk­lichkeit kaum konkur­ri­eren. Allein auf der Start­seite der Deutschen Bahn find­en sich fast auss­chließlich englis­che Pro­duk­t­na­men: Bah­n­Card, Surf&Rail, Mobile Ser­vices, DB Lounge, City-Tick­et, DB Car­shar­ing, Bahn­Shop, Newslet­ter und Last-Minute-Reisen. Und nicht nur die Pro­duk­t­na­men bedi­enen sich über­wiegend der englis­chen Sprache: die Son­derange­bote heißen Spe­cials, junge Men­schen wer­den als Teens&Twens ange­sprochen, und Behin­derte (oder „Mobil­ität­seingeschränk­te“, wie die Bahn sie an ander­er Stelle nen­nt) müssen wis­sen, dass „Behin­derung“ auf Englisch Hand­i­cap heißt, wenn sie Infor­ma­tio­nen zum Beispiel über die Zugänglichkeit von Bahn­höfen für Roll­stuhlfahrer find­en möchten.

Ins­ge­samt 13 Prozent der Wörter auf der Start­seite der Bahn sind Englisch und die Bahn liegt damit deut­lich über dem Durch­schnitt in der Werbe­sprache, der eher bei 4 Prozent liegt.

Die Bahn darf sich deshalb nicht beschw­eren, dass ihre Vor­liebe für die Sprache Shake­spear­es auf gutem Wege ist, sprich­wörtlich zu wer­den — der Tagesspiegel schrieb kür­zlich über ein Online-Ange­bot der Frank­furter All­ge­meinen Zeitung mit dem schö­nen Namen Read­ing Room, dies sei „ein Anglizis­mus wie von der Deutschen Bahn ersonnen“.

Ich will ganz ehrlich sein: obwohl ich ja nicht als Geg­n­er englis­ch­er Lehn­wörter bekan­nt bin, würde ich der Bahn — wenn sie mich fra­gen würde — rat­en, ihren anglophilen Eifer etwas zu zügeln. Denn sprich­wörtlich sollte man als Bah­nun­ternehmen nur für Pünk­tlichkeit und guten Kaf­fee sein, und ger­ade let­zter­er ist bei der Deutschen Bahn noch stark verbesserungsfähig.

Aber zwei Vor­wür­fen gegenüber muss ich die Bahn immer wieder in Schutz nehmen: erstens, dass ihre manch­mal eigen­willige Nomen­klatur grund­sät­zlich sinn­los sei, und zweit­ens, dass sie damit die deutsche Sprache im Großen und Ganzen zerstöre.

Die vier CDU-Hin­ter­bän­kler von der „Ini­tia­tive Sprach­lich­er Ver­brauch­er­schutz“, zum Beispiel, feierten am Tag der Mut­ter­sprache nicht etwa die Aus­druck­skraft und Wand­lungs­fähigkeit der deutschen Sprache, nein, sie schlu­gen Alarm, weil „Deutsch auf den hiesi­gen Flughäfen und Bahn­höfen zur ‚Rand­sprache‘ gewor­den“ sei. Und die „Aktion Lebendi­ges Deutsch“ schlug let­zten Monat unge­fragt vor, „den ‚Ser­vice Point‘ der Deutschen Bahn endlich wieder „Auskun­ft“ zu nen­nen — wie er schon 150 Jahre geheißen hat“. Ich habe mich ja hier schon des öfteren gefragt, ob den Men­schen, die diese Art von Vorschlä­gen machen, wirk­lich nicht klar ist, dass die Welt nicht mehr die von vor 150 Jahren ist, und dass auch deutsche Bahn­höfe inzwis­chen zu inter­na­tionalen Verkehrsknoten­punk­ten gewor­den sind. Die Beze­ich­nung „Ser­vice Point“ mag inhaltlich unzutr­e­f­fend sein, aber sie ist auf einem Bahn­hof alle­mal angemessen­er als das inter­na­tion­al völ­lig unver­ständliche Wort „Auskun­ft“. Und mir kann kein­er erzählen, dass es noch deutsche Mut­ter­sprach­ler gibt, denen das Wort Ser­vice nicht bekan­nt ist.

Ein Stad­tratskan­di­dat der Bay­ern­partei (inter­es­san­ter­weise als Vekehrsmeis­ter bei den Stadtwerken tätig) hofft diese Woche, mit fol­gen­der Aus­sage Stim­men zu gewin­nen: „Mich stören die über­triebe­nen Anglizis­men im täglichen Sprachge­brauch. ‚Info­point‘ und ‚Ser­vice­cen­ter‘ wirken eher pseu­do-welt­män­nisch und lächer­lich.“ Aber dabei über­sieht er, dass diese Wörter eben nicht in den täglichen Sprachge­brauch über­nom­men wer­den, son­dern dass es sich um typ­is­chen Bahn­hof­s­peak han­delt, der das Bahn­hof­s­ge­bäude nie ver­lassen wird.

Und let­zten Endes ist es doch begrüßenswert, dass die Deutsche Bahn so fleißig mit englis­chen Begrif­f­en um sich wirft — irgend­je­mand muss doch die Sprach­nör­gler beschäftigen.